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यदि 2017 होंडा सिविक स्पोर्ट आपके लिए पर्याप्त नहीं है, तो 2017 सिविक सी आपके स्थानीय डीलर को ड्राइविंग प्रदर्शन पर अधिक ध्यान देने के साथ अपना रास्ता बता रहा है। सिविक स्पोर्ट हैचबैक के साथ एक सप्ताह बिताने के बाद, हम आखिरकार 2017 सिविक सी को ड्राइविंग के एक ब्लॉकबस्टर दिन के दौरान, रोड अमेरिका में परीक्षण करने में सक्षम थे।
जबकि 2017 सिविक टाइप आर में बहुत अधिक रुचि है, आप 2017 होंडा सिविक सी में एमएसआरपी शुरू करने वाले $ 23,900 से अधिक सस्ती कीमत पर प्राप्त कर सकते हैं। सिविक सी एक कूप या एक सेडान में उपलब्ध है, लेकिन कोई हैचबैक नहीं है।
2017 सिविक सी एक 1.5L टर्बोचार्ज्ड चार सिलेंडर इंजन चलाता है। कूप और सेडान दोनों के लिए यह समान है, और वे 205 हॉर्सपावर और 192 एलबी.-फुट का टॉर्क देते हैं। सिविक सी पर आपके द्वारा पाई गई एक चीज़ स्वचालित ट्रांसमिशन है। होंडा केवल इस प्रदर्शन को सिविक को एक बहुत ही अच्छी छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ केंद्रित करता है। यदि आप प्रदर्शन के बारे में गंभीर हैं, तो आप 2017 की एक स्ट्रिप डाउन भी खरीद सकते हैं
यदि आप प्रदर्शन के बारे में गंभीर हैं, तो आप व्हाइट में 2017 होंडा सिविक बॉडी को भी हटा सकते हैं और होंडा डेवलपमेंट डेवलपमेंट पार्ट्स पर बोलिंग शुरू कर सकते हैं। जब Pirelli World Challenge Tour Car प्रोग्राम में Honda Civic Si रेसिंग समस्याओं में चली गई, तो टीम ने Honda कनाडा के एक कर्मचारी द्वारा संचालित Civic Si से कुछ हिस्सों को छीन लिया, जो इवेंट में हुआ था।
2017 होंडा सिविक सी ड्राइविंग
हमने 2017 Honda Civic Si को रोड अमेरिका के ट्रैक पर निकाला, यह देखने के लिए कि यह प्रदर्शन Civic कैसे संभाल सकता है। अभी भी कुछ नम ट्रैक के माध्यम से हमारी प्रगति को देखने के लिए उपरोक्त वीडियो देखें।
नई सिविक सी 2015 सिविक सी की तुलना में थोड़ी लंबी व्हीलबेस और लाइटर बॉडी से लाभान्वित होती है। मानक सिविक से सबसे अधिक ध्यान देने योग्य उन्नयन में से एक निलंबन है, जो होंडा इस कार के लिए लगभग पूरी तरह से ट्यून करता है। सिविक सी बहुत अच्छी तरह से संभालता है और यह भविष्यवाणी करना आसान है कि आप कहां जा रहे हैं। जैसे ही आप एक कोने में जाते हैं, थोड़ी सी मात्रा कम होती है, लेकिन जब हमने रोड अमेरिका में ट्रैक का दौरा किया तो हमने जल्दी से अनुकूलित किया और सी को नियंत्रित करना आसान पाया।
पावर तेजी से आता है और टोक़ के साथ आपको 2,100 आरपीएम से 5,700 आरपीएम तक आगे खींचता है, जहां एक टर्बोचार्जर कुल 205 हॉर्स पावर देने में मदद करता है। छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन अविश्वसनीय है, जिससे हम आसानी से और आत्मविश्वास से स्थानांतरित कर सकते हैं। जब आप स्वचालित के लिए विकल्प नहीं चुन सकते, तो आप सामान्य और स्पोर्ट ड्राइविंग मोड के बीच चयन कर सकते हैं। स्पोर्ट मोड में, निलंबन भिगोना समायोजित किया जाता है और आप एक अधिक जुड़े और गतिशील अनुभव देने के लिए स्टीयरिंग और थ्रॉटल प्रतिक्रिया में मामूली बदलाव पाएंगे।
निकास नोट को हम जितना पसंद करते हैं उससे थोड़ा अधिक नीचे रखा जाता है, लेकिन प्रदर्शन नहीं होता है। यहां तक कि स्पोर्टी अपग्रेड से भरे, सिविक सी को 38 mpg राजमार्ग और 28 mpg शहर में रेट किया गया है, जो मानक सिविक से केवल 1-2 mpg अंतर है। हमें 2017 होंडा सिविक सी 0-60 मील प्रति घंटे के समय को साझा करने के लिए एक पूर्ण समीक्षा की प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है, लेकिन यह निश्चित रूप से 2017 सिविक स्पोर्ट हैचबैक की तुलना में तेज महसूस हुआ।
प्रमुख 2017 होंडा सिविक सी स्पॉइलर।
नई सिविक सी डिज़ाइन आक्रामक स्टाइल के साथ सामने की तरफ बंद है और रियर में 2017 होंडा सिविक स्पोर्ट स्टाइलिंग में से कुछ रखता है, जो कि डेकलिड स्पॉइलर के साथ पूरक है और केंद्र रियर में एक विस्तृत क्रोम निकास है।
सिविक सी सी ब्रांडेड सीटों के साथ एक विशाल इंटीरियर प्रदान करता है, जो गर्म भी हैं, और पूरे केबिन में लाल उच्चारण सिलाई है। एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के लिए 7 इंच का टचस्क्रीन समर्थन प्रदान करता है और सभी सी मॉडल में उन्नत 450 वाट 10-स्पीकर्स प्रीमियम साउंड सिस्टम शामिल हैं। सी में दोहरी ज़ोन जलवायु नियंत्रण मानक, दूर चलना ऑटो लॉक और पहाड़ी स्टार्ट सहायता के साथ एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक शामिल हैं।
