विषय

• 2017 प्रियस प्राइम रेंज और ड्राइविंग
• 2017 Prius Prime लुक्स और इंटीरियर
• 2017 Prius Prime Technology & Safety
• स्मार्ट क्रूज नियंत्रण

2017 टोयोटा प्रियस प्राइम एक असाधारण प्लग-इन हाइब्रिड है जिसमें मुझे 2016 टोयोटा प्रियस से अधिक ड्राइविंग का आनंद मिलता है। मूल मॉडल के विपरीत, Prius Prime पार्टी के लिए एक पूर्ण EV मोड लाता है जो हाइब्रिड सिस्टम के सिद्ध लाभों के साथ बहुत अच्छी इलेक्ट्रिक रेंज को जोड़ता है।

आप 2017 प्रियस प्राइम को प्लस, प्रीमियम और एडवांस सहित तीन ट्रिम स्तरों में खरीद सकते हैं। मैंने प्रियस प्राइम एडवांस्ड में एक सप्ताह बिताया, जो $ 33,100 से शुरू होता है और परीक्षण के लिए कोई अतिरिक्त पैकेज नहीं था। आप एडवांस्ड ट्रिम लेवल में ऑल-वेदर लाइनर्स, अलॉय व्हील्स या अन्य छोटे अपग्रेड जैसे एक्सेसरीज जोड़ सकते हैं, लेकिन यह पहले से ही टोयोटा के सभी विकल्पों के साथ आता है।

2017 टोयोटा प्रियस प्राइम रिव्यू 2017 टोयोटा प्रियस प्राइम ने मुझे हाइब्रिड से केवल अधिक कार्यक्षमता, एक नया रूप और स्मार्ट फीचर्स के साथ जीता, भले ही यह CarPlay & Android Auto.ProsEV मोड अनुपलब्ध हो, मानक Prius के लिए एक अच्छा अतिरिक्त है। हाइब्रिड मोड में ग्रेट फ्यूल इकोनॉमी। सुरक्षा सुविधाओं का अच्छा सेट। इलेक्ट्रिक से गैस तक एक बिजली से स्विच करें। एंड्रॉइड ऑटो या एप्पल कारप्ले।ऑन मिडल बकल कुल बैठने की सीमा को चार तक सीमित करता है। इसे स्टाइल से नफरत करें।4.5टोयोटा में अधिक जानें

2017 प्रियस प्राइम एडवांस्ड एक उत्कृष्ट वाहन है, जो कीमत के हिस्से में धन्यवाद देता है, जो एक खरीदार को चेवी वोल्ट की तुलना में काफी कम प्लग-इन हाइब्रिड में उतरने की अनुमति देता है। यह कम ईवी रेंज, पिछली सीट पर एक अतिरिक्त यात्री और एप्पल कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो की कमी के कारण आता है।

2017 प्रियस प्राइम रेंज और ड्राइविंग

2017 प्रियस प्राइम 25 मील की प्लग-इन रेंज प्रदान करता है, जो कि आपको चेवी वोल्ट के साथ मिलने वाली राशि से आधी है, लेकिन जैसा कि यह पता चला है, यह मेरे सामान्य सप्ताह के लिए सही है। यह मेरी पत्नी के दैनिक आवागमन के लिए भी काम करेगा, जो कि लगभग 20 मील की चक्कर वाली यात्रा है। प्रियस प्राइम और अन्य प्लग-इन हाइब्रिड के साथ कुंजी यह है कि इलेक्ट्रिक केवल सीमा को आपके औसत ड्राइव को संभालने की आवश्यकता है, क्योंकि हाइब्रिड सिस्टम आपको उतनी ही रेंज देता है जितनी आपको कभी भी आवश्यकता होती है। जब तक आप अंततः गैस के लिए रुकते हैं। चेवी वॉल्ट की रेंज एक बेहतर फिट है जब मैं पास के सहकर्मियों के लिए यात्रा करता हूं, लेकिन आखिरकार वोल्ट केवल एक इलेक्ट्रिक ट्रिप के लिए पर्याप्त नहीं है।

इलेक्ट्रिक रेंज और रात में चार्जिंग के साथ मुझे शायद ही कभी प्रियस प्राइम के साथ अपने सप्ताह के दौरान बहुत अधिक गैस का उपयोग करने की आवश्यकता होती है और यही मायने रखता है। हाँ 133 MPGe एक प्रभावशाली दिखने वाली संख्या है, लेकिन इसका व्यावहारिक पक्ष यह है कि मैं और मेरी पत्नी दोनों ही हमारी नियमित ड्राइविंग जरूरतों के लिए Prius Prime Advanced का उपयोग कर सकते हैं, जबकि ज्यादातर बिजली पर निर्भर हैं।

यह एक Prius है, इसलिए यह विशेष रूप से तेज़ नहीं है और यह आपको स्पोर्ट्स कार चलाने का रोमांच देने वाला नहीं है, लेकिन यह ड्राइव करना आसान है और अच्छी तरह से संभालता है। ट्रैफ़िक में आने और हाइवे की रफ़्तार तक पहुंचने के लिए यह निश्चित रूप से पर्याप्त तेज़ है। जब विद्युत शक्ति पर आपको आपके पास सीमित शक्ति तक अधिक त्वरित पहुंच प्राप्त होती है। ईवी मोड में होने पर पहले दो सेकंड में टाउन और ट्रैफ़िक में त्वरण के दो सेकंड महसूस होते हैं।

आप इको, नॉर्मल और पॉवर ड्राइविंग मोड्स में से किसी एक को चुन सकते हैं, लेकिन इको टेस्ट से ज्यादा इस्तेमाल करने के लिए इको बहुत सुस्त है। बाद में इसका इस्तेमाल करने के लिए ईवी पावर को रिजर्व में रखने का विकल्प भी है। आप एक मानक 120 आउटलेट पर चार्ज कर सकते हैं और इसमें कुछ समय लगेगा, या आप 240 वोल्ट कनेक्शन पर लगभग 2 घंटे में पूर्ण शुल्क प्राप्त कर सकते हैं। कुल मिलाकर रेंज संयुक्त इलेक्ट्रिक और गैस रिजर्व के साथ 600 मील की दूरी पर है।

2017 Prius Prime लुक्स और इंटीरियर

यह एक Prius है

2017 का Prius Prime नया रूप देता है कि मुझे 2016 Prius से बेहतर लगता है, लेकिन यह अभी भी एक कार है जो आपको बहुत ही भविष्यवादी और आधुनिक या "क्यों?" के एक विस्मयबोधक के रूप में पेश करेगी जब आप इसे देखेंगे।

एक नया जंगला कार के सामने को सुव्यवस्थित करता है और उन्नत टेललाइट्स बेहतर समग्र रूप देने में मदद करते हैं। मुझे प्रियस प्राइम एडवांस के डिजाइन से प्यार है, यह कहना तो मुझे बहुत नागवार गुजरा, लेकिन इसकी सराहना करना आसान है।

अंदर आपको डैश के केंद्र में एक विशाल स्क्रीन मिलेगी। यह सभी टेक के लिए घर है, लेकिन यह कभी भी कार में मिलने वाला मुख्य केंद्र बिंदु है। हां, आपके पास अभी भी एक डैश है जहां ड्राइवर के लिए महत्वपूर्ण विवरण मौजूद हैं, लेकिन आप इस हावी स्क्रीन का उल्लेख किए बिना कार के अंदर के बारे में बात नहीं कर सकते।

सीटों को गर्म किया जाता है, लेकिन बटन डैश के ओवरहांग के नीचे टक किए जाते हैं, इसलिए उन तक पहुंचना एक खिंचाव है। सीटें कुल मिलाकर आरामदायक हैं और आगे की सीट के लोगों के लिए इसमें भरपूर रोमांस है।

एक कैच यह है कि यह केवल चार सीटर है। पिछली सीट एक मध्य बेल्ट के साथ नहीं आती है जैसे आप चेवी वोल्ट में पाएंगे।कार्गो स्पेस मानक Prius से थोड़ा नीचे है, लेकिन मेरे पास अभी भी मेरी सभी जरूरतों के लिए पर्याप्त स्थान है।

2017 Prius Prime Technology & Safety

विशाल स्क्रीन टोयोटा एंट्यून के एक नए संस्करण के साथ आती है जो निश्चित रूप से सबसे अच्छा संस्करण है जिसका हमने उपयोग किया है, लेकिन यह एक महत्वपूर्ण नई कार सुविधा मुझे याद कर रहा है: Apple CarPlay या Android Auto। टोयोटा एक होल्डआउट है जो टोयोटा वाहनों को इस समर्थन को जोड़ने से इनकार करता है। जब प्रियस प्राइम में मुझे कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो याद आता है। Android Auto मुझे Waze और अन्य ऐप डैश पर देता है और CarPlay लगभग उतना ही अच्छा है जितना कि एंड्रॉइड ऑटो ऐप और मैसेज के साथ शानदार एक्सेस देता है।

बड़े डिस्प्ले को देखना आसान है, यह आपको रात में अंधा नहीं करता है और सिस्टम आमतौर पर उपयोग करना आसान है। आप संगीत चला सकते हैं या ब्लूटूथ पर कनेक्ट कर सकते हैं। कॉल की गुणवत्ता औसत से ऊपर है। सिस्टम में आप जो चाहते हैं वह सरल है और एंट्यून के लिए यह सही दिशा है, मैं बस यह चाहता हूं कि यह एंड्रॉइड ऑटो और कारप्ले के लिए भी समर्थन के साथ आए। कोई वॉल्यूम घुंडी नहीं है, इसलिए आपको स्पर्श बटन का उपयोग करने की आवश्यकता है, लेकिन शुक्र है कि स्टीयरिंग व्हील माउंटेड वॉल्यूम नियंत्रण हैं।

प्रीमियम और एडवांस्ड ट्रिम लेवल पर एक बिल्ट-इन वायरलेस चार्जर है जिसे आप कई नए स्मार्टफोन के लिए उपयोग कर सकते हैं।

सुरक्षा पक्ष में, उन्नत ट्रिम स्तर में हमारे कई शामिल हैं जैसे कि रडार क्रूज़ कंट्रोल, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस ट्रैफ़िक अलर्ट, लेन प्रस्थान चेतावनी और पैदल यात्री पहचान के साथ पूर्व-टकराव प्रणाली जैसी विशेषताएं हैं। रडार क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम शानदार काम करता है और निम्न असंगत ड्राइवरों से हताशा को दूर करके लंबी यात्राओं को सरल बनाता है।

आपको इन 10 कार विशेषताओं की आवश्यकता होगी: पता लगाएँ कि क्यों

स्मार्ट क्रूज नियंत्रण

क्या आप लगातार अपने क्रूज़ नियंत्रण को समायोजित करने से घृणा करते हैं, या ट्रैफ़िक के कारण या आपके सामने एक ड्राइवर के कारण जो गति को बदलता रहता है? आपको एक स्मार्ट क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम की आवश्यकता है। स्मार्ट क्रूज़ नियंत्रण कई अलग-अलग नामों से जाता है। आप इसे रडार क्रूज़, अडेप्टिव क्रूज़ या इंटेलिजेंट क्रूज़ कंट्रोल के रूप में सूचीबद्ध देख सकते हैं। इसे जो भी कहा जाता है, यह आपको अपने क्रूज़ नियंत्रण को सेट करने और फिर धीमे ट्रैफ़िक के प्रवाह के साथ रहने की अनुमति देगा। यहां हम इसे पसंद करते हैं और आपको इसकी आवश्यकता क्यों है। आप राजमार्ग पर आते हैं और क्रूज को 76 मील प्रति घंटे की रफ्तार से सेट करते हैं। आप अपने और कार के बीच रखी गई दूरी को भी आपके सामने रखना चाहते हैं। आम तौर पर तीन या चार सेटिंग्स होती हैं ताकि आप पास हों या बहुत सारी जगह रख सकें। अब आप बस स्टीयर करते हैं और आपकी कार 76 मील प्रति घंटा जाएगी जब ट्रैफिक इसकी अनुमति देता है या आपके सामने कोई नहीं होता है। जब कोई आपके सामने 73 मील प्रति घंटे की गति से जा रहा हो, तो कार आपको उस कार से आपके द्वारा चुनी गई दूरी को बनाए रखने के लिए स्वचालित रूप से धीमा कर देती है। यह यातायात में और लंबी सड़क यात्राओं पर अपरिहार्य है। सभी स्मार्ट क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम समान नहीं हैं। कुछ सभी गति पर काम करते हैं, जबकि अन्य केवल एक विशिष्ट सीमा से ऊपर काम करते हैं। कुछ प्रणालियाँ आपको ट्रैफ़िक के पूर्ण विराम में ला सकती हैं और फिर आपको पेडल छूने की आवश्यकता के बिना पुनः आरंभ करें। आप टोयोटा कोरोला की तरह $ 18,500 की सस्ती कारों पर अनुकूली क्रूज नियंत्रण पा सकते हैं, और $ 30,000 से नीचे की कई कारों पर एक विकल्प के रूप में। यहां तक ​​कि pricier कारों पर आपको इस सुविधा को प्राप्त करने के लिए उच्च ट्रिम स्तर या विशेष पैकेज की आवश्यकता हो सकती है।