विषय
- क्या 2018 लेक्सस LS 500 एक अच्छी कार है?
- 2018 लेक्सस एलएस 500 का प्रदर्शन
- 2018 लेक्सस एलएस 500 टेक
- 2018 लेक्सस एलएस 500 एफ स्पोर्ट डिजाइन और इंटीरियर
- 2018 लेक्सस एलएस 500 सुरक्षा
- स्मार्ट क्रूज नियंत्रण
2018 लेक्सस एलएस 500 पहली बार में ऐसा लगता है जैसे यह उन खरीदारों के लिए एक अच्छा जवाब है जो एलसी 500 पसंद करते हैं, लेकिन यात्रियों या एक बच्चे के लिए कमरा चाहते हैं। 2018 लेक्सस एलएस 500 एफ स्पोर्ट कई चीजें हैं, लेकिन यह वी 8 संचालित एलसी 500 का सेडान संस्करण नहीं है।
लेक्सस एक सुरुचिपूर्ण लक्जरी सेडान बचाता है, और एफ-स्पोर्ट अपग्रेड इसे एक पंच पैक करने में मदद करता है, लेकिन यहां तक कि एक सुंदर इंटीरियर और चिकना डिजाइन के साथ हम अधिक चाहते हैं - जैसे वी 8 या कम से कम टर्बो लैग।
क्या 2018 लेक्सस LS 500 एक अच्छी कार है?
2018 लेक्सस एलएस 500 एफ स्पोर्ट एक लक्जरी सेडान के रूप में उत्कृष्ट है, लेकिन यह एक उचित लक्जरी प्रदर्शन सेडान की भूमिका को भरने वाला नहीं है जो वी 8 और प्रदर्शन के लिए अधिक प्रतिबद्धता के साथ आता है।
उत्कृष्ट शिल्प कौशल और सामग्री के साथ एक शानदार इंटीरियर, एलएस के लक्जरी अंत का समर्थन करता है। लेक्सस लेक्सस एलएस 500 पर कारप्ले का समर्थन नहीं करता है, और आपको इंफोटेनमेंट सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए एक विचलित करने वाले टचपैड का उपयोग करने की आवश्यकता होती है।
अगर आप लक्ज़री सेडान चाहते हैं तो लेक्सस LS 500 आपके लिए है, लेकिन एफ स्पोर्ट ट्रीटमेंट वैसा ही रोमांच नहीं प्रदान करता जैसा कि बाकी लेक्सस लाइनअप में होता है।
2018 लेक्सस एलएस 500 एफ स्पोर्ट 2018 लेक्सस एलएस 500 जब लक्जरी की बात आती है तो सभी सही नोटों को हिट करता है, लेकिन एफ स्पोर्ट घर में प्रदर्शन को उतना नहीं बढ़ाता है जितना कि हमें उम्मीद थी। सही तरीके से स्पोर्ट स्पोर्ट बाहरी स्टाइलिंग सही नोट्सस्ट्रोंग V6 इंजन। क्या जरूरत है वर्कविन टर्बोस V8No Apple CarPlay या Android AutoFrustrating Infotainment सिस्टम की कमी के कारण नहीं बन सकता4लेक्सस में और जानें2018 लेक्सस एलएस 500 का प्रदर्शन
एलएस 500 एफ स्पोर्ट मानक एलएस 500 से अधिक $ 6,000 का अपग्रेड है, और यह काफी अधिक आक्रामक बॉडी स्टाइल और अपग्रेड किए गए पहिए बचाता है, लेकिन एफ स्पोर्ट को अपग्रेड करने से आपको अधिक हॉर्सपावर नहीं मिलती है।
जुड़वां टर्बोचार्ज्ड 3.4L V-6 मजबूत है और यह 416 हॉर्स पावर पैक करता है, लेकिन यह प्रतियोगिता जितनी जल्दी नहीं है और अंततः पेडल को दबाने और उठने और जाने के बीच पर्याप्त अंतराल है, आपको आश्चर्य होगा कि एफ स्पोर्ट क्या है वितरित कर रहा है। LS 500 4.6 सेकंड में 0-60 हो जाएगा
एलएस 500 एफ स्पोर्ट फ़ोल्डर लगता है, लेकिन एफ स्पोर्ट बैज के साथ एक प्रदर्शन पंच पैक नहीं करता है।
अंततः एलएस 500 आरामदायक ड्राइविंग मोड में सबसे अच्छा है जहां यह आपके द्वारा अपेक्षित चिकनी सवारी देता है, जिसमें बहुत शक्ति है। सेडान नॉर्मल या कम्फर्ट मोड में रहती है, लेकिन जब भी आप कार स्टार्ट करते हैं, तो आपको स्पोर्ट या स्पोर्ट + मोड पर डायल करना होगा।
LS 500 AWD को 18 mpg शहर और 27 mpg राजमार्ग पर रेट किया गया है। स्पोर्ट + मोड का पक्ष लेते समय मैं थोड़ा छोटा आया, लेकिन सामान्य मोड में यह प्राप्त करने योग्य है।
2018 LS 500 AWD स्पोर्ट + मोड में अधिक आकर्षक थ्रॉटल डिलीवर करता है और आपको बेहतर एग्जॉस्ट नोट मिलता है, लेकिन आपको एक राइड के साथ रहना होगा, जो आपको एक लक्जरी सेडान में उम्मीद की तरह सड़क पर नहीं सोखता है। यदि आप रियर व्हील ड्राइव LS 500 F स्पोर्ट का विकल्प चुनते हैं, तो आप एडेप्टिव एयर सस्पेंशन को जोड़ सकते हैं जो सवारी को सुचारू बनाने में मदद कर सकता है।
एफ स्पोर्ट के साथ आपको 20 इंच के रिम्स और रियर टायर मिलते हैं जो थोड़े चौड़े होते हैं। आपको डैश और अन्य उन्नयन पर वास्तव में अच्छा दिखने वाला एफ स्पोर्ट मूविंग गेज भी मिलता है, लेकिन वे ज्यादातर कॉस्मेटिक होते हैं।
2018 लेक्सस एलएस 500 टेक
LS 500 में 12.3 इंच का सुंदर डिस्प्ले है, लेकिन इंफोटेनमेंट सिस्टम निराशाजनक है।
सड़क पर और आरामदायक केबिन में लेक्सस पहुंचाने वाले सभी उत्साह और विलासिता के लिए, आप लेक्सस एलएस 500 में तकनीक को खो देते हैं।
लेक्सस एलएस 500 में एप्पल कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो का समर्थन नहीं करता है। यह 2019 में लेक्सस ईएस और 2019 में अन्य मॉडलों की संभावना है, लेकिन कोई स्पष्ट अपग्रेड पथ नहीं है।
बड़ी स्क्रीन देखने में सुंदर है, और मुझे पसंद है कि आप इसे एक ही समय में इन्फोटेनमेंट के दो अलग-अलग वर्गों को दिखाने के लिए उपयोग कर सकते हैं, जैसे संगीत और नक्शे। अंततः ट्रैकपैड नियंत्रण का उपयोग करने के लिए निराशा होती है और ड्राइविंग करते समय यह विचलित होता है।
लेक्सस मार्क लेविंसन 23-स्पीकर 2,400 वाट ध्वनि प्रणाली के साथ अच्छी आवाज बचाता है। कनेक्टिविटी में ब्लूटूथ और लाइन आपके संगीत को बजाते हैं और कॉल को हवा देते हैं।
बड़े पैमाने पर 24-इंच का कलर हेड अप डिस्प्ले आपकी गति, गति सीमा, नेविगेशन जानकारी, आरपीएम, वर्तमान गियर और अन्य जानकारी को आसानी से सड़क पर अपनी आँखें रखते हुए दिखाता है।
2018 लेक्सस एलएस 500 एफ स्पोर्ट डिजाइन और इंटीरियर
2018 लेक्सस एलएस 500 एक लक्जरी सेडान की भूमिका में दिखता है।
अधिक आक्रामक और स्पोर्टी डिज़ाइन एफ-स्पोर्ट ट्रिम पर अतिरिक्त $ 6,000 खर्च करने का सबसे बड़ा कारण है। एक सुंदर स्पष्ट स्पिंडल जंगला और अद्वितीय सामने का छोर एफ-स्पोर्ट ट्रिम स्तर को सुशोभित करता है। आपको विशिष्ट एफ-स्पोर्ट व्हील भी मिलते हैं।
हाँ, यह एक बड़ी कार है और डिज़ाइन इसे छिपाने की कोशिश नहीं करता है। आपको कार के अगले या पिछले हिस्से में यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह के साथ एक शानदार इंटीरियर मिलता है। एक विशाल कुंड है जो आपके सामान और आपके गोल्फ क्लब को पकड़ सकता है। आप इसे खोलने और बंद करने के लिए ट्रंक के नीचे अपना पैर भी हिला सकते हैं।
आंतरिक सुंदर और आरामदायक है।
एलएस 500 का इंटीरियर तेजस्वी है। पूर्ण विराम। लेक्सस ने पार्क के बाहर एक खूबसूरत काले चमड़े के इंटीरियर और एक नागुरी एल्यूमीनियम ट्रिम के साथ दस्तक दी। लेक्सस एल्युमीनियम एक्सेंट के साथ चमड़े के डैश को उच्चारण करता है जो कि यात्री की ओर से पूरे वेंट और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में चलता है।
एलएस 500 का बैकसैट विशाल है, और आराम से वयस्क यात्रियों को सीट दे सकते हैं। यदि आप एफ स्पोर्ट ट्रिम नहीं करना चाहते हैं, तो आप एक प्रभावशाली कार्यकारी पैकेज का विकल्प चुन सकते हैं, जो कि मालिश, जलवायु नियंत्रित सीटों, रियर टचस्क्रीन कंट्रोल और कई अन्य लक्जरी उन्नयन के साथ 22-तरह समायोज्य सीटों के साथ पीछे की सीट को अपग्रेड करता है।
2018 लेक्सस एलएस 500 सुरक्षा
सुरक्षा और सुविधा सुविधाओं के पूर्ण पूरक में एलएस 500 पैक। लेक्सस सेफ्टी सिस्टम + महत्वपूर्ण सक्रिय सुरक्षा विशेषताओं सहित मानक है;
- पैदल यात्री का पता लगाने के साथ पूर्व-टकराव
- लेन सहायता
- इंटेलिजेंट हाई बीम्स
- गतिशील रडार क्रूज नियंत्रण
पूर्व-टकराव प्रणाली कारों या पैदल चलने वालों के साथ दुर्घटनाओं को रोकने में मदद करेगी। लेन की सहायता से आपको अपने लेन में रखने में मदद मिलेगी। यह अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग नहीं है, यह एक बैकअप है यदि आप अपनी लेन से बाहर हैं। बुद्धिमान उच्च बीम ट्रैफ़िक और अन्य कारकों के आधार पर आपके ब्राइट को चालू और बंद करते हैं।
मेरा पसंदीदा फीचर राडार क्रूज़ कंट्रोल है, जो क्रूज़ कंट्रोल को लगातार एडजस्ट किए बिना आपके और कार के बीच में एक सुरक्षित दूरी बनाए रखने का बहुत अच्छा काम करता है।
एक और बड़ी विशेषता यह है कि रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट के साथ ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग मानक है। नयनाभिराम दृश्य मॉनिटर एक अच्छा विकल्प है जो आपको अपने परिवेश के बारे में विहंगम दृश्य प्रदान करता है। यदि आप हर दिन तंग पार्किंग स्थानों में हैं तो यह आवश्यक है।
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