विषय
- सर्दियों में मिता आरएफ ड्राइविंग
- क्या 2019 मज़्दा मिता आरएफ एक अच्छी कार है?
- 2019 मज़्दा मिता आरएफ पर नया क्या है?
- 2019 मज़्दा मिता आरएफ शैली और आंतरिक
- 2019 Miata RF Tech and Safety
- स्मार्ट क्रूज नियंत्रण
2019 मज़्दा मिता आरएफ एक कठिन शीर्ष परिवर्तनीय है जो सर्दियों में भी आपका दैनिक चालक बनने के लिए तैयार है। मुझे हाल ही में बर्फ के माध्यम से 2019 Miata RF ड्राइव करने का मौका मिला था और पोलर भंवर ने 2019 में हड्डी को मिडवेस्ट को ठंडा कर दिया था और यह देखकर प्रभावित हुआ था कि ठंड के मौसम में Miata RF कितनी सुगम है और कितनी अच्छी तरह से संभालती है। Blizzaks स्थापित के साथ।
हालांकि यह दो दशकों के लिए खरीदारों के दिलों को जीतने वाले सॉफ्ट टॉप मिता से अधिक महंगा है, आरएफ का शीर्ष शीर्ष सर्दियों में दैनिक ड्राइविंग के लिए इसे एक आदर्श साथी बनाता है और कहीं भी एक मिता के मालिक होने के समग्र मूल्य को बढ़ाता है जो एक नरम शीर्ष परिवर्तनीय है वर्ष के एक चौथाई से अधिक के लिए अव्यावहारिक है।
सर्दियों में मिता आरएफ ड्राइविंग
माज़दा मिताता एक अव्यवस्थित कार है जिसमें एक छोटा ट्रंक और केवल दो के लिए कमरा है, लेकिन यह एक अविश्वसनीय रूप से मज़ेदार कार है जो अपने आप सहित कई ड्राइवरों के साथ जुड़ती है। मानक नरम शीर्ष मज़्दा मिता के साथ सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक सर्दियों में इसके साथ रह रही है। यह उन क्षेत्रों में किसी भी नरम शीर्ष के साथ एक चुनौती है जहां सर्दियों के मंदिर अक्सर कुछ हफ्तों के लिए शून्य के पास रहते हैं।
Miata RF पर हार्ड टॉप के साथ, यह आदर्श रूप से मिडवेस्ट में सबसे ठंडे समय के लिए अनुकूल है। मैंने पोलर भंवर के दौरान एक सप्ताह के परीक्षण के लिए 2019 मिता आरएफ लिया जब तापमान सप्ताह के अधिकांश समय शून्य से नीचे था। 2019 मिता आरएफ ने ठंड और बर्फ को कैसे संभाला? एक चैम्पियन की तरह।
हीटर केबिन को गर्म करने और विंडशील्ड को डीफ़्रॉस्ट करने के लिए तेज था, आंशिक रूप से कठोर शीर्ष के कारण और आंशिक रूप से क्योंकि यह एक बहुत ही छोटा केबिन है, जिसके साथ शुरू करना है। मैं वर्षों में देखे गए सबसे ठंडे मंदिरों में टॉप अप के साथ आराम से ड्राइव करने में सक्षम था, और परीक्षण उद्देश्यों के लिए भी छोटी अवधि के लिए शीर्ष नीचे के साथ अपेक्षाकृत गर्म रहा।
चूंकि यह एक कठिन शीर्ष है, आप इसे नुकसान की चिंता किए बिना ठंडे तापमान में बढ़ा सकते हैं और कम कर सकते हैं। सीट मेरे भारी सर्दियों के कोट के साथ थोड़ा अधिक तंग थी, लेकिन मैं एक पतला चालक नहीं हूं और मेरे पास अभी भी पर्याप्त जगह है।
जब बर्फ गिर गई और बर्फ ने स्थानीय सड़कों को कवर किया तो ब्लिज़क्स ने मुझे 2019 मिता आरएफ के नियंत्रण में रखा जब मैं चारों ओर चला रहा था, लेकिन मैं अभी भी इसे धक्का देने और पीछे के छोर को किक करने में सक्षम था जब मैं चाहता था। मिता को चुनने के साथ आने वाली अन्य सभी दैनिक ड्राइविंग अव्यावहारिकताओं के लिए, आपको अपनी सूची में सर्दियों के लिए दूसरी कार जोड़ने की आवश्यकता नहीं होगी।
मैं साफ-सुथरी सड़कों पर काम करने से प्रभावित होता हूं, जहां मजा वाकई चमक सकता है जब सूरज बर्फ और बर्फ को पिघला देता है। यहाँ मेरा समय सूरजमुखी, गर्म मौसम में Miata RF के साथ है।
मैंने मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2019 मज़्दा एमएक्स -5 आरएफ क्लब का परीक्षण किया। आप एक स्वचालित के लिए विकल्प चुन सकते हैं, लेकिन मिता वास्तव में छह गति मैनुअल के साथ पूरी तरह से जोड़ा हुआ महसूस करता है।
ईंधन अर्थव्यवस्था एक अनुमानित 34 एमपीजी राजमार्ग, 26 एमपीजी शहर और 29 एमपीजी संयुक्त के साथ अच्छी है।
क्या 2019 मज़्दा मिता आरएफ एक अच्छी कार है?
2019 मज़्दा मिता आरएफ एक अविश्वसनीय रूप से मज़ेदार कार है जो एक छोटे पैकेज में बहुत कुछ प्रदान करती है। यह हर किसी के लिए नहीं है, लेकिन यदि आप एक मिता के मालिक होने की इच्छा महसूस करते हैं, तो आपको आरएफ पर विचार करना चाहिए यदि आप एक ठंडा जलवायु में रहते हैं।
निवर्तमान मॉडल की तुलना में थोड़ी अधिक शक्ति के साथ, और एक कठिन शीर्ष जो इसे 2019 के मध्य पश्चिम में थोड़ा अधिक व्यावहारिक बनाता है, Miata RF एक अच्छी कार है। यह एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले का समर्थन गायब है और यात्री थोड़ा तंग हो सकता है, लेकिन यकीनन आप यात्री कितना आरामदायक है, इससे अधिक ड्राइविंग के लिए मिता को चुन रहे हैं। मैंने कहा कि मैं अभी भी CarPlay और Android Auto को आसान नेविगेशन और सड़क यात्राओं पर नियंत्रण देखना पसंद करता हूं।
You LovePerfectly अनुपात में क्या होगा। सर्दियों में भी फुर्तीला ड्राइविंग करें। कूल, हार्ड टॉप जो तेजी से ऊपर और नीचे जाता है। एक कार के लिए अंदर और बाहर दिखता है। एक स्पोर्ट्स कार के लिए अच्छा ईंधन अर्थव्यवस्था। क्या ज़रूरत है WorkN Apple Apple CarPlay या Android AutoStill माजदा में सीमित ट्रंक स्पेस और यात्री क्षेत्र के साथ रहने की जरूरत हैआज आपका मिता आरएफ का पता लगाएं2019 मज़्दा मिता आरएफ पर नया क्या है?
2019 मज़्दा मिता आरएफ एक अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ आता है, जिसमें 181 हॉर्सपावर और 151 lb.ft की पैकिंग होती है। टोक़ का। 155 अश्वशक्ति से ऊपर, 148 lb.ft. 2018 मॉडल पर टॉर्क का।
एक मानक बैकअप कैमरा और एक टेलीस्कोपिंग स्टीयरिंग कॉलम सहित जीवन सुधार की कुछ गुणवत्ता भी हैं जो कुछ ड्राइवरों को अधिक शक्तिशाली ड्राइविंग स्थिति प्राप्त करने में मदद करेंगे। माज़दा 2019 के लिए नई सुरक्षा सुविधाओं सहित नए विकल्प भी प्रदान करता है जिसमें कम गति स्वचालित आपातकालीन ब्रेक लगाना शामिल है।
2019 मज़्दा मिता आरएफ शैली और आंतरिक
एक हार्डटॉप ट्विस्ट के साथ क्लासिक मिता स्टाइल।
परीक्षण के रूप में 2019 Miata आरएफ एक सुंदर मशीन है जिसमें बहने वाली वक्र और सुंदर कोण हैं। कठिन शीर्ष डिजाइन को गति देता है, और वास्तव में शीर्ष नीचे होने पर रूप को उन्नत करता है।
मानक MX-5 Miata का रूप प्रतिष्ठित है, और RF इस पर सभी सही मायनों में बनाता है। साथ ही, आपको वास्तव में एक शांत शक्ति वाला हार्ड टॉप भी मिलता है जिसका उपयोग करना आसान है और जब आप किसी लाइट में सबसे ऊपर रख देते हैं तो ध्यान आकर्षित करना आसान होता है। और सिर्फ इसलिए नहीं कि जब मैंने ऐसा किया तो यह विंडचिल के साथ -23 था। हार्ड टॉप को खुलने में 10-15 सेकंड का समय लगता है, इसलिए आप ट्रैफ़िक में प्रतीक्षा करते समय या जब आपको स्टोर में भाग लेने की आवश्यकता होती है, तो आप इसे आसानी से ऊपर या नीचे रख सकते हैं।
मैंने 2019 मिता क्लब आरएफ को उपस्थिति पैकेज और ब्लैक छत पैकेज के साथ ब्रेम्बो के साथ परीक्षण किया। सिरेमिक मेटालिक पेंट के साथ उच्चारण की गई काली छत अद्भुत लगती है। कई स्पोर्ट्स कारों की तुलना में रंगों को म्यूट किया जाता है, लेकिन आप एक अमीर सोल रेड क्रिस्टल का विकल्प चुन सकते हैं। डार्क एलॉय व्हील और रेड ब्रेम्बो ब्रेक आक्रामक लुक को पूरा करते हैं।
एक छोटा केबिन, लेकिन गर्म रेकरो सीटों के साथ आरामदायक।
हां, ट्रंक छोटा है और केबिन छोटा है, लेकिन यह दो सीटर रोडस्टर है। ड्राइवर सीट में मुझे ऐसा लगा जैसे मेरे पास 6 फुट लंबा 230 पाउंड आदमी के रूप में पर्याप्त जगह है। यात्री क्षेत्र थोड़ा अधिक तंग महसूस करता है और बोलने के लिए कोई वास्तविक सीट समायोजन नहीं है। हेडरूम हर किसी के लिए ठीक है, लेकिन यात्री के पैर का मुद्दा एक मुद्दा हो सकता है।
नया टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील एक अच्छा स्पर्श है और आपको एक बेहतर ड्राइविंग स्थिति खोजने में मदद करता है। रिकारो सीट के बोल्ट उस आक्रामक नहीं हैं, जो आपके पक्ष में खुदाई किए बिना पर्याप्त समर्थन प्रदान करते हैं। मैंने ठंड के मौसम में गाड़ी चलाते समय गर्म सीट के विकल्प की सराहना की।
2019 Miata RF Tech and Safety
2019 मज़्दा मिता आरएफ में नई सुरक्षा विशेषताएं शामिल हैं, लेकिन यह सबसे बड़ी माज़दा तकनीक सुविधाओं में से एक को याद कर रही है जिसकी हम उम्मीद कर रहे थे।
जबकि आपको कई मज़्दा मॉडल पर Apple CarPlay और Android Auto मिल जाएंगे और कुछ पुराने मॉडलों के लिए रेट्रोफिट अपग्रेड के रूप में उपलब्ध हैं, न ही 2019 Miata या Miata RF पर उपलब्ध है।
Miata RF में अभी तक Apple CarPlay या Android Auto नहीं है।
अंतर्निहित माज़दा कनेक्ट सिस्टम ठीक है, और लेक्सस रिमोट टच इंटरफ़ेस की तुलना में नियंत्रण का उपयोग करना आसान है, लेकिन कार में गति होने पर आपको डायल और जॉयस्टिक दृष्टिकोण का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। एक स्टॉप पर, टच स्क्रीन उपयोग के लिए उपलब्ध है। कुछ उम्मीद है कि उन्नयन Miata RF में आएगा, लेकिन अगर आप खरीदने का फैसला करते हैं तो आपको इस पर भरोसा नहीं करना चाहिए।
मज़्दा का साउंड सिस्टम आपको उड़ा नहीं सकता है, लेकिन यह मैं छोटे केबिन में उम्मीद से बेहतर है और ड्राइवर हेडरेस्ट स्पीकर ब्लूटूथ पर कॉल लेना और पॉडकास्ट या ऑडियोबुक सुनना आसान बनाते हैं।
2019 Miata RF के साथ एक बैकअप कैमरा मानक है और आपको एक वैकल्पिक पैकेज भी मिलता है जो स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्ट को जोड़ता है, जो कि एक कम स्पीड ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग फीचर के साथ-साथ लेन प्रस्थान चेतावनी, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट है।
ऑटोमैटिक ब्रेकिंग एक अच्छी सुविधा है, लेकिन इस पैकेज का मेरा पसंदीदा हिस्सा ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर है, जो आपको यह जानने में मदद करता है कि लेन बदलते समय कोई भी आपके ब्लाइंड स्पॉट में है या नहीं।
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