विषय

• क्या 2019 टोयोटा कोरोला हैचबैक एक अच्छी कार है?
• 2019 कोरोला हैचबैक डिजाइन और इंटीरियर
• 2019 कोरोला हैचबैक टेक एंड सेफ्टी
• 2019 कोरोला हैचबैक ड्राइविंग

टोयोटा कोरोला एक किफायती विश्वसनीय कार के रूप में जाना जाता है, लेकिन यह उत्साह की तुलना में दक्षता के बारे में अधिक है। 2019 टोयोटा कोरोला हैचबैक उन विशेषताओं को रखता है, जिन्होंने कोरोला को एक घरेलू नाम बना दिया, लेकिन यह एक नए रूप, एप्पल कारप्ले और छोटे केबिन के अंदर कुछ अन्य चाल के साथ उत्साह को डायल करता है। यह एक गर्म हैच नहीं है, और यह मज़्दा ड्राइविंग के उत्साह का स्तर नहीं है, लेकिन यह एक आकर्षक विकल्प है जिसे छोटे कार खरीदारों को जांचना होगा।

यह एक कोरोला है जो थोड़ा सा रवैया दिखाने के लिए तैयार है, औसत ड्राइविंग अनुभव से बेहतर है और यदि आप XSE के लिए चुनते हैं तो आप कार को फिट करने के लिए सही मात्रा में शैली और दृष्टिकोण को बढ़ावा दे सकते हैं। मैंने 2019 कोरोला हैचबैक एसई का परीक्षण किया, और आनंद लिया कि यह छोटी सी हैचबैक टेबल पर क्या लाती है क्योंकि यह बड़ा हो जाता है और "एक फिल्म में अतिरिक्त" को अपने आप में आने के लिए छोड़ देता है।

क्या 2019 टोयोटा कोरोला हैचबैक एक अच्छी कार है?

3.92019 टोयोटा कोरोला हैचबैक रिव्यू 2019 टोयोटा कोरोला हैचबैक समझदार, विश्वसनीय, शानदार लग रहा है, CarPlay के साथ आता है, लेकिन यह प्रतियोगिता के रूप में ड्राइव करने में उतना मज़ेदार नहीं है और इसमें कोई Android Auto.What नहीं है जो आपको पसंद आएगी। एक छोटे से कार के लिए मानक रियर सीट की जगह है। स्पोर्टियर के साथ वर्कवैन की जरूरत है, यह अभी भी मजेदार ड्राइविंग के लिए प्रतिस्पर्धा के पीछे है। एंड्रॉइड ऑटोकार्गो क्षेत्र छोटे है टोयोटा पर अधिकअपने कोरोला हैचबैक का पता लगाएं

2019 कोरोला हैचबैक का मुकाबला हुंडई एलांट्रा जीटी, मज़्दा 3 हैचबैक और होंडा सिविक हैचबैक से है। यदि आप एक मज़ेदार की तलाश कर रहे हैं, तो चालक ध्यान केंद्रित कार इन तीनों कोरोला हैचबैक से आगे हैं, लेकिन यह तकनीकी, आराम और सुरक्षा सुविधाओं की बात करते हुए अपनी पकड़ बनाने में सक्षम है। यदि आप ऐसा कुछ चाहते हैं, जो एलैंट्रा जीटी स्पोर्ट या नई एलेंट्रा जीटी एन-लाइन की जांच करने में अधिक मजेदार हो, जिसकी कीमत समान है।

2019 टोयोटा कोरोला हैचबैक बहुत सारी चीजें सही करती है, और अगर आप एक स्पोर्टी ड्राइविंग अनुभव की तलाश में नहीं हैं तो यह एक अच्छी कार है। यह लगभग सभी सही टेक बॉक्स की जाँच करता है (हमें पहले से ही Android Auto दें) अच्छा लग रहा है और आश्चर्यजनक रूप से उपयोगी बैकसीट प्रदान करता है।

एसई के लिए $ 21,090 की शुरुआती कीमत और XSE के लिए $ 24,090 के साथ यह सस्ती और प्रतिस्पर्धी है।

2019 कोरोला हैचबैक डिजाइन और इंटीरियर

2019 कोरोला हैचबैक स्टाइलिश और स्पोर्टी की सही मात्रा है।

बहुत बार हम किसी उत्पाद या कार को देखते हैं और कुछ ऐसा होता है जो डिजाइन के साथ ऐसा नहीं होता है जो कि बहुत ही स्पोर्टी है, या हम देखते हैं कि डिजाइनर दूसरे रास्ते से जाते हैं और कार को पृष्ठभूमि में फीका करने की अनुमति देते हैं। 2019 कोरोला हैचबैक के साथ टोयोटा डिज़ाइनर आपका ध्यान खींचने के लिए बस पर्याप्त रवैया और शैली को उजागर करने में सक्षम थे। चौड़ी और प्रमुख ग्रिल को बस पर्याप्त रूप से वश में किया जाता है और साइड और रूफ एंगल एक मजेदार, स्पोर्टी लुक देने के लिए बस एक साथ आते हैं जो एक सस्ती और समझदार हैचबैक के लिए बस काफी दूर तक जाता है। कोरोला हैचबैक एसई I का परीक्षण किया गया है जो थोड़ा अधिक वश में है, लेकिन यदि आप अतिरिक्त फ्लैयर के लिए XSE के साथ लिफाफे को आगे बढ़ाना चाहते हैं।

चिकना पूंछ रोशनी और एक हैच जो जल्दी से ढलान को पूरा करता है। जबकि हैचबैक का तेज ढलान कार्गो स्पेस में कटौती करता है, आंतरिक रूप से आश्चर्यजनक है। जैसा कि आप सबसे छोटी कारों में उम्मीद करते हैं कि सामने की सीट काफी चौड़ी है और दरवाजे आसान पहुंच के लिए पर्याप्त खुले हैं, लेकिन आपको यह जानकर आश्चर्य होगा कि कोरोला हैचबैक की पिछली सीट आश्चर्यजनक रूप से विशाल है। मैं और मेरी पत्नी अपने सहकर्मी को हवाई अड्डे पर ले गए और बैकसीट ने अच्छे लेगरूम और पर्याप्त हेडरूम की पेशकश की। हेडरूम के साथ एकमात्र कैच है अगर आप अपने बालों को ऊपर कर रहे हैं, और आप लंबे हैं, तो यह छत को छूएगा। कहा कि मैं 6 फुट का हूं और बैकसीट में पर्याप्त जगह है।

कोरोला हैचबैक एसई में कपड़े की सीटें हैं और यह मैनुअल या स्वचालित में उपलब्ध है।

हैचबैक hauling के लिए आसान है, लेकिन आप अभी भी कार्गो स्पेस में सीमित हैं। हमने कोरोला हैचबैक में एक पूर्ण आकार का सूटकेस और एक कैरी पैक किया और हमें कैरी में फिट होने के लिए पीछे की सीट के छोटे हिस्से को मोड़ना पड़ा। हैच का ढलान आंतरिक प्लास्टिक और कांच की खिड़की के साथ संयुक्त था। ।

2019 कोरोला हैचबैक अच्छी तरह से संभालती है, लेकिन प्रतियोगिता के रूप में ड्राइव करने में मज़ा नहीं आता है।

2019 कोरोला हैचबैक टेक एंड सेफ्टी

कई मानक विशेषताएं हैं जो कोरोला हैचबैक ड्राइविंग को अपग्रेड करती हैं। इसमें Apple CarPlay का समर्थन शामिल है, लेकिन आपने अभी तक Android Auto नहीं ढूंढा है। टोयोटा कथित तौर पर भविष्य में टोयोटा वाहनों में एंड्रॉइड ऑटो ला रही है, लेकिन कोरोला हैचबैक अभी तक नहीं है और कोई विशिष्ट समयरेखा नहीं है।

कोरोला में CarPlay का कार्यान्वयन काफी अच्छा है और यह टच स्क्रीन पर आपके संगीत, फोन, संदेश और एक्सेस नेविगेशन और ऐप्स को नियंत्रित करने का एक अच्छा तरीका है। टचस्क्रीन का उपयोग करना आसान है और कुल मिलाकर इन्फोटेनमेंट सेटअप अच्छा है, अगर आपके पास हाथ में आईफोन है।

Apple CarPlay मानक है, लेकिन कोई Android Auto नहीं है।

टोयोटा एसई में कई शानदार विशेषताएं प्रदान करता है, जिसमें अनुकूली क्रूज नियंत्रण भी शामिल है, जिसने हमारे सुबह के हवाई अड्डे को यातायात के रास्ते में आसान बना दिया। इस मानक को देखना बहुत अच्छा है, लेकिन अगर आपको ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग में जोड़ना है तो आपको एक पैकेज जोड़ना होगा। यह $ 1,400 है और इसमें कुछ अन्य उन्नयन शामिल हैं। यदि आप सिर्फ ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग चाहते हैं, तो इसकी कीमत बहुत अधिक है, लेकिन कुछ खरीदारों के लिए इसका मूल्य हो सकता है।

यदि आप XSE के लिए विकल्प चुनते हैं, तो मैं वैकल्पिक अनुकूली फ्रंट लाइटिंग अपग्रेड की सलाह देता हूं, जो कि बीम को सड़क पर बंद करने के बजाय सड़क के कोने को रोशन करता है। यह रात में बेहतर देखने का एक शानदार तरीका है और यदि आप उन्नयन का खर्च उठा सकते हैं तो इसमें एक सुविधा होनी चाहिए। यह कोरोला एसई पर एक विकल्प नहीं है।

2019 कोरोला हैचबैक ड्राइविंग

2019 कोरोला हैचबैक अभी भी खरीदने के लिए एक कार नहीं है यदि आप एक आकर्षक ड्राइव चाहते हैं, यहां तक ​​कि मैनुअल के साथ भी। उस ने कहा, स्वचालित संस्करण है कि ज्यादातर लोग खरीद लेंगे एक अच्छा ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है और वहाँ से बाहर लगातार बेहतर चर प्रसारण में से एक है।

2019 कोरोला हैचबैक अच्छी तरह से संभालती है, लेकिन प्रतियोगिता के रूप में ड्राइव करने में मज़ा नहीं आता है।

2.0 एल डायनेमिक फोर्स 4-सिलेंडर इंजन और कोरोला हैचबैक एसई पर सीवीटी के साथ आपको एक अच्छा ड्राइविंग अनुभव मिलेगा। त्वरण ठीक है, आपको राजमार्ग पर विलय करने या किसी अन्य कार को अपेक्षाकृत आसानी से ओवरटेक करने की अनुमति देता है। यह किसी भी तरह से एक सुस्त कार नहीं है। सवारी की गुणवत्ता औसत से ऊपर है और हमने बहुत ही ऊबड़-खाबड़ सड़कों और राजमार्गों पर चलने के साथ-साथ इसे आयोजित किया है। सड़क और इंजन के शोर में कटौती होती है, लेकिन यह बातचीत के रास्ते में आने के लिए पर्याप्त जोर से नहीं था।

मैंने पाया कि कोरोला हैचबैक एसई ने अच्छी तरह से संभाला, हालांकि स्टीयरिंग बहुत जुड़ा हुआ नहीं लगता है। यह एक झटका नहीं है, और यह सिर्फ एक व्यावहारिक और विश्वसनीय कार है जो इस डीलब्रेकर नहीं है, लेकिन यह उस मजेदार कारक से दूर ले जाती है जो आपको कई छोटी हैचबैक में मिलता है।

ईंधन अर्थव्यवस्था 32 mpg शहर और 42 mpg राजमार्ग के साथ एसई पर स्वत: संचरण के साथ अच्छा है। छह गति मैनुअल 28 mpg शहर और 37 mpg राजमार्ग के लिए रेट किया गया है।