विषय
- क्या 2019 टोयोटा टैकोमा एक अच्छा मिड-साइज़ पिक है?
- 2019 टोयोटा टैकोमा ड्राइविंग
- 2019 टोयोटा टैकोमा डिजाइन और इंटीरियर
- 2019 टोयोटा टैकोमा टेक और सेफ्टी
- स्मार्ट क्रूज नियंत्रण
2019 टोयोटा टैकोमा ट्रक कार्यों और ऑफ-रोड पर बहुत अच्छा है, लेकिन सड़क पर थोड़ा मोटा है।
टोयोटा टैकोमा एक उत्कृष्ट मध्य आकार की पिकअप है जो ट्रक सामान को आसानी से संभालती है, लेकिन कुछ कैच हैं जो इसे सबसे अच्छा मिड-साइज़ ट्रक होने से रोकते हैं यदि आप अपना अधिकांश समय सड़क पर बिना किसी बाधा या टोइंग के बिताते हैं।
यहां तक कि फोर्ड रेंजर और चेवी कोलोराडो से कुछ कमियों और बढ़ी हुई प्रतियोगिता के साथ, 2019 टकोमा वर्ग के शीर्ष के पास है और इस सेगमेंट में नेताओं में से एक के रूप में अपनी जड़ों को सच रखता है।
मैंने टीआरडी स्पोर्ट प्रीमियम पैकेज और टेक्नोलॉजी पैकेज के साथ चार पहिया ड्राइव में 2019 टोयोटा टैकोमा टीआरडी स्पोर्ट का परीक्षण किया। सुसज्जित के रूप में, टैकोमा टीआरडी स्पोर्ट $ 41,200 गंतव्य सहित है। 2019 टैकोमा $ 25,550 से शुरू होता है।
क्या 2019 टोयोटा टैकोमा एक अच्छा मिड-साइज़ पिक है?
42019 टोयोटा टकोमा रिव्यू 2019 टोयोटा टकोमा ट्रक टास्क एनडी ऑफ-रोडिंग के लिए बहुत अच्छा है, लेकिन यह सड़क पर उतना लोकप्रिय नहीं है। हालांकि इसमें तकनीकी विभाग में सुरक्षा सुविधाओं की कमी है। आपको क्या पसंद होगा। आप बेहतर प्रदर्शन कर सकते हैं। सड़क-प्रदर्शन और सुरक्षा सुविधाओं की क्षमता। सड़क पर काम की जरूरत है। Apple CarPlay या Android AutoRad पर शोर की सवारी टोयोटा में अधिक है।आज अपने टकोमा का पता लगाएं2019 टकोमा में एक स्टाइलिश और बोल्ड लुक, एक अद्वितीय बैठने की स्थिति और बहुत सारे ऑफ रोड प्रोवेस हैं, खासकर टीआरडी प्रो ट्रिम में। जबकि प्रतियोगिता बेहतर अंदरूनी के साथ गर्म हो रही है और ऑन-रोड राइड गुणवत्ता को उन्नत किया है, टकोमा अभी भी खरीदारों को बहुत अधिक मूल्य प्रदान करता है।
एक बहुत ही सक्षम 3.5L V6 इंजन और वैकल्पिक टो पैकेज के साथ आप 6,800 पाउंड तक बढ़ा सकते हैं या 1,440 पाउंड पेलोड ले जा सकते हैं। मिट्टी और रेत में आपको क्रॉल कंट्रोल और इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग रियर डिफरेंशियल सहित कई उपयोगी सुविधाओं का लाभ मिलता है। जब हमने पहली बार 3rd जीन टैकोमा का परीक्षण किया तो हमने इन सभी विशेषताओं और ऑफ-रोड कौशल की सराहना की।
सड़क पर, आप केबिन में आने वाली एक अच्छी मात्रा में हवा और सड़क के शोर के साथ ऑफ-रोड फोकस को देखते हैं। ब्लूटूथ कनेक्शन पर हाईवे की गति पर बातचीत करना कठिन हो सकता है। ऐप्पल कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो के लिए कोई समर्थन नहीं है, लेकिन तकनीक बहुत सारे मानक सुरक्षा विशेषताएं हैं।
2019 टोयोटा टैकोमा ड्राइविंग
ऑफ-रोड कार्यों और hauling के लिए पढ़ें, लेकिन जब आप सड़क पर होते हैं तो आपको धक्कों का एहसास होगा।
2019 टकोमा स्पष्ट रूप से ऑफ-रोड ड्राइविंग में मास्टर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। केबिन में एक अजीब सी ऊँचाई है जहाँ ऐसा महसूस होता है कि इसे एक स्टेप बार की ज़रूरत है या ज़मीन के थोड़ा पास होना चाहिए। मैं इससे बहुत परेशान नहीं था, लेकिन मेरी पत्नी टैकोमा के अंदर और बाहर जाने की प्रशंसक नहीं थी। एक पिकअप में ड्राइवर की स्थिति अद्वितीय है। अधिकांश ट्रकों या एसयूवी की तरह नीचे जाने वाली एक मंजिल होने के बजाय, सीट मंजिल तक बहुत कम है, लगभग एक गाड़ी की तरह। यह ग्राउंड क्लीयरेंस में मदद करता है, लेकिन कुछ की आदत होती है। मैं सीट और पहिया के साथ फ़िडलिंग के बाद एक आरामदायक बैठने की स्थिति खोजने में सक्षम था, लेकिन स्टीयरिंग व्हील आंदोलन और समायोज्य पैडल होना अच्छा होगा।
कुछ अंधे धब्बों के साथ दृश्यता अच्छी है और $ 800 प्रौद्योगिकी पैकेज के हिस्से के रूप में आए ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम ने राजमार्ग ड्राइविंग में थोड़ी अतिरिक्त सुविधा जोड़ने में मदद की।
जब पीछे की ओर भार के बिना धक्कों और उबड़-खाबड़ सड़कों पर टैकोमा को चलाते हैं, तो आप महसूस करेंगे यह पिकअप ट्रकों पर काफी सामान्य है, लेकिन अगर आप सड़क पर अपना अधिकांश ड्राइविंग करते हैं तो यह ध्यान में रखना है। उस समय, आपको अपने आप से पूछना चाहिए कि क्या आपको पिकअप की आवश्यकता है, या यदि कोई क्रॉसओवर आपकी आवश्यकताओं के लिए अधिक उपयुक्त है।
दूसरी ओर, यदि आप वें टैकोमा ऑफरोड लेना चाहते हैं, तो यह चुनौती को पूरा करने के लिए तैयार है। आप नीचे दी गई वीडियो में सड़क की बाधाओं से निपटने के लिए 3 जी टैकोमा देख सकते हैं। टीआरडी प्रो ट्रिम के साथ, आप वास्तव में ऑफ-रोड अनुभव को सुपरचार्ज कर सकते हैं।
3.5L V6 में 278 हॉर्सपावर और 265 lb.-ft का टार्क मिलता है, जो सुसज्जित के रूप में 6,400 टो कर सकता है, या यदि आप रस्सा पैकेज प्राप्त करते हैं तो आप 6,800 तक टकरा सकते हैं। इंजन की ध्वनि V6 के लिए आश्चर्यजनक रूप से सुखद है। त्वरण शहर के चारों ओर धीमी गति से होता है, लेकिन स्पोर्ट मोड में स्विच करने से मदद मिलती है। हालांकि, यह ईंधन ईंधन अर्थव्यवस्था में खा जाएगा, जो 18 mpg शहर और 22 mpg राजमार्ग के लिए रेट किया गया है। मैं इन ईंधन अर्थव्यवस्था की संख्याओं का आसानी से मिलान करने में सक्षम था, लेकिन यह 2019 के फोर्ड रेंजर के पीछे है।
2019 टोयोटा टैकोमा डिजाइन और इंटीरियर
टैकोमा डिजाइन बोल्ड है और पूरी तरह से आनुपातिक ग्रिल के साथ हड़ताली है।
टोयोटा ने 2019 टकोमा डिजाइन को एक अच्छी बनावट के साथ उतारा है जो समायोज्य टाई डाउन के साथ पिकअप बेड और अपने उपकरणों या गियर को बिजली देने के लिए एक आउटलेट जैसी स्मार्ट सुविधाओं के साथ ले जाता है। जबकि टोयोटा की अधिकांश सुविधाओं में बड़े पैमाने पर ग्रिल्स हैं, टैकोमा पूरी तरह से आकार की जंगला रखता है जो एक मजबूत फ्रंट एंड को बोल्ट करता है। अद्वितीय सवारी की ऊंचाई टकोमा की शैली में अच्छी तरह से खेलती है, शरीर की रेखाओं और कोणीय पूंछ की रोशनी का उच्चारण करती है।
टैकोमा के अंदर एक मजबूत नज़र के साथ चिपक जाता है, लेकिन इसका मतलब है कि बहुत सारे कठिन प्लास्टिक सामग्री जैसे कि उच्च अंत केबिन जैसे कि हम कई पिकअप में देख रहे हैं। अंतत: यह अभी भी टैकोमा के लिए काम करता है, लेकिन समय आ रहा है कि ऑफ-रोडिंग पर ध्यान केंद्रित करने और काम पूरा करने के साथ एक सामग्री उन्नयन के लिए भी। टैकोमा का कैलगरी ब्लू रंग देखने के लिए एक दृष्टि है, और वास्तव में अच्छी तरह से काम करता है।
शानदार नहीं है, टकोमा का इंटीरियर विशाल और अच्छी तरह से बाहर रखा गया है।
आगे की सीटें कमरे के एक सभ्य राशि की पेशकश करती हैं और केंद्र के कंसोल के साथ-साथ पूरे केबिन में नुक्कड़ में भंडारण की अच्छी मात्रा है। यूएसबी पोर्ट फ्लिप अप कवर के साथ उपयोग करना आसान है और क्यूई वायरलेस चार्जिंग आसान है। बटन और नियंत्रण का उपयोग करना आसान है, यहां तक कि दस्ताने भी। मुझे पावर स्लाइडिंग रियर विंडो पसंद है, और मैं चाहता हूं कि टोयोटा टुंड्रा से पूरी पावर रियर विंडो जोड़े।
मेरे द्वारा परीक्षण की गई दोहरी कैब कॉन्फ़िगरेशन में यात्रियों के लिए बहुत जगह है, और पीछे की सीटें आसानी से भंडारण के लिए अधिक कमरे जोड़ने और वस्तुओं में स्लाइड करने के लिए एक चापलूसी सतह बनाने के लिए मोड़ती हैं। सीटों को ऊपर करके, आप पीछे की सीट के क्षेत्र में लम्बे आइटम भी रख सकते हैं।
2019 टोयोटा टैकोमा टेक और सेफ्टी
जबकि टोयोटा ने अपने 2019 मॉडल में एवलॉन और कोरोला जैसे तकनीक के साथ एक लंबा सफर तय किया है, 2019 टैकोमा को एंट्यून 3.0 अपडेट नहीं मिला है। इसका मतलब है कि कोई Apple CarPlay या Android Auto और एक पुराना इंफोटेनमेंट सिस्टम नहीं है। जबकि एंट्यून सिस्टम खराब नहीं है, यह 2019 में एक पिक में तकनीक के साथ सूंघना नहीं है। यदि आप बिल्ट-इन नेविगेशन चाहते हैं, क्योंकि आप स्क्रीन पर अपने फोन के ऐप्स का उपयोग नहीं कर सकते हैं, तो आपको आवश्यकता होगी प्रीमियम पैकेज का चयन करने के लिए जो $ 2,890 का उन्नयन है।
टच स्क्रीन उत्तरदायी है, लेकिन ऐप्पल कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो के लिए कोई समर्थन नहीं है।
टच स्क्रीन उत्तरदायी है और यह प्रणाली काफी तेज है कि यह आपकी आवश्यकताओं को पूरा करती है, लेकिन यह पूर्ण स्मार्टफोन कनेक्टिविटी के लिए कोई प्रतिस्थापन नहीं है। मैं अपने समय के दौरान टैकोमा के साथ ब्लूटूथ और क्यूई चार्जर पर निर्भर था और दोनों ने अच्छी तरह से काम किया, हालांकि कई बार ब्लूटूथ पर बातचीत होने के कारण सड़क के शोर और केबिन में हवा के शोर के कारण चुनौतीपूर्ण था।
सुरक्षा के दृष्टिकोण से टोयोटा ने इसे टोयोटा सेफ्टी सेंस पी मानक के साथ बंद कर दिया है। यह हर ट्रिम स्तर पर टैकोमा के लिए सुरक्षा और सुविधा सुविधाओं का एक ठोस संग्रह जोड़ता है। आपको आगे की टक्कर चेतावनी, स्वचालित ब्रेकिंग, पैदल यात्री का पता लगाने, लेन प्रस्थान चेतावनी, स्वचालित उच्च बीम और अनुकूली क्रूज नियंत्रण मिलता है। ये सभी विशेषताएं अच्छी तरह से काम करती हैं और अनुकूली क्रूज नियंत्रण राजमार्ग पर लंबी यात्राओं के लिए विशेष रूप से अच्छा है।
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