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शेकर सीट में घुसने, पुश करने और बटन शुरू करने के लिए पुश करने पर 2016 चैलेंजर के उद्देश्य पर कोई संदेह नहीं है। और, अगर आप किसी तरह 392 एचईएमआई की आवाज को भूल जाते हैं, तो प्लम क्रेजी में आक्रामक शकर हुड जल्दी से यह स्पष्ट करता है कि यह एक कार है जो तेजी से जाने के लिए डिज़ाइन की गई है, जिसमें चालक पर ध्यान केंद्रित किया गया है।
एक 392 HEMI के साथ 2016 डॉज चैलेंजर स्कैट पैक 484 हॉर्स पावर और एक टोक़ की एक पागल राशि डालता है जो आपको और आपके यात्रियों को अपने चमड़े के गर्म और ठंडा सीट के पीछे डाल सकता है।
प्लम क्रेजी में 2016 डॉज चैलेंजर 392 हेमी स्कैट पैक शकर।
अपडेटेड लुक क्लासिक मसल कार लुक को पूरा करने के लिए काफी हद तक सही रहता है और आपको 8.4 इंच के डिस्प्ले के साथ ड्यूल टेम्परेचर कंट्रोल, हीटेड स्टीयरिंग व्हील या पावरफुल इंफोटेनमेंट सिस्टम जैसे जीव आराम देने की जरूरत नहीं है। यहां तक कि कार अपने स्वयं के इंटरनेट कनेक्शन के साथ आती है जो हॉटस्पॉट के रूप में काम कर सकती है।
उन उपयोगकर्ताओं के लिए जो कार के इंटरनेट कनेक्शन की परवाह नहीं कर सकते हैं, यह स्क्रीन अभी भी डॉज परफॉरमेंस ऐप्स की बदौलत एक प्रभावशाली उद्देश्य प्रदान करता है जो आपको आपका व्यक्तिगत 0-60 बार, 1/4 मील का समय और अन्य प्रदर्शन डेटा दिखा सकता है, साथ ही साथ शेयर भी कर सकता है। यह डिजिटल ड्रैग स्ट्रिप टिकट के रूप में दोस्तों के साथ है।
2016 डॉज चैलेंजर 392 एचईएमआई स्कैट पैक शकर 13.3 सेकंड 1/4 मील 102 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलने में सक्षम है और हमारे परीक्षणों में 4.5 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे की गति से चलता है, और यह तेजी से आगे बढ़ सकता है।
2016 डॉज चैलेंजर का बाहरी निर्विवाद रूप से हड़ताली है।
उस गति और शक्ति के साथ भी चैलेंजर अपनी कक्षा के लिए सम्मानजनक, 22.6 mpg राजमार्ग और 15 mpg शहर के साथ 17.6 mpg के साथ कुल 900 मील की दूरी पर एक सप्ताह में कार पर रखा है, जो हमें देश की सड़कों के माध्यम से ले जाने में सक्षम है, अंतरराज्यीय और रिपब्लिकन नेशनल कन्वेंशन के पूंछ अंत में क्लीवलैंड शहर के माध्यम से।
$ 37,995 आधार मूल्य आपको चैलेंजर आर / टी में मिलता है। चैलेंजर आर / टी स्कैट पैक 392 एचईएमआई शेकर एक छह स्पीड मैनुअल के साथ परीक्षण के लिए $ 45,585 है जो मुख्य रूप से शेकर अपग्रेड के लिए मुख्य रूप से धन्यवाद है जिसमें सिर्फ एक शाकर हुड शामिल है।
एक हफ्ते एक मस्तंग जीटी ड्राइविंग के बाद, 2016 चैलेंजर एक दिलचस्प अनुवर्ती है। चैलेंजर में आंतरिक रूप से दिखावट नहीं है और इसे मस्टैंग जीटी से ड्राइव करने के लिए अधिक विचार की आवश्यकता है, जो चैलेंजर की स्किप शिफ्ट के हिस्से के लिए धन्यवाद है कि गैस को बचाने के लिए अक्सर पहली से चौथी तक एक बदलाव के लिए मजबूर करने का प्रयास किया जाता है।
एक शेखर हुड और 392 एचईएमआई जोड़ता है, मुझे देखो, 2016 डॉज चैलेंजर के बाहरी।
2016 डॉज चैलेंजर निर्विवाद रूप से एक आधुनिक मांसपेशी कार है। जब आप बाहरी रूप से देखते हैं तो आपको 1970 के चैलेंजर्स के स्पर्श दिखाई देते हैं जो जीवन में वापस लाए गए हैं।
शामिल निम्न निलंबन इस जानवर को जमीन के करीब लाता है, पहले से ही आक्रामक रुख को जोड़ता है। विशिष्ट सामने के छोर से जो एक शेकर हुड के लिए बहती है और विस्तृत रियर तक सेवन करती है, चैलेंजर एक निश्चित रूप से एक आधुनिक मांसपेशी कार है।
यह 2016 के मस्तंग जीटी के समान स्टाइल नहीं करता है, लेकिन यह भारी, बड़ा शरीर उस शक्ति को फिट करता है जो चकमा चैलेंजर में पैक करने का प्रबंधन करता है। प्लम क्रेजी और एक एचईएमआई को हुड को बाहर निकालने के साथ मिलाएं और आपके पास एक कार है जो ध्यान को आकर्षित करती है और प्रदर्शन के साथ उस ध्यान का उत्तर दे सकती है।
बड़े ब्रेमबो ब्रेक के साथ 20-इंच के प्रदर्शन टायर उस हावी शैली में जोड़ते हैं जो चैलेंजर लाता है।
2016 डॉज चैलेंजर इंटीरियर मस्टैंग जीटी की तुलना में अधिक बुनियादी है, लेकिन यह कार के बाकी हिस्सों के लुक और फील को फिट करता है। ड्राइवर की सीट एक कॉकपिट है। नियंत्रण के लिए 8.4-इंच Uconnect सिस्टम से सब कुछ ड्राइवर की ओर angled हैं। मस्टैंग जीटी इंटीरियर में एक आकर्षक कार्बन फाइबर उच्चारण है, 2016 डॉज चैलेंजर डैश एक साधारण काला है जो ऊपर और विंडशील्ड तक लपेटता है।
2016 डॉज चैलेंजर 392 एचईएमआई स्कैट पैक शकर के ड्राइवर दृश्य को एक मुस्कान और आपके दिन को बढ़ावा देता है।
हुड ड्राइवरों को देखते हुए एक शक्तिशाली दृश्य के साथ स्वागत किया जाता है जिसमें सुंदर शेखर हुड और एचईएमआई बिल्ला की झलक शामिल है।
2016 के मस्टैंग जीटी की तुलना में 2016 चैलेंजर में बहुत अधिक जगह है। यह अभी भी कुछ नहीं है जो आप चार लोगों के साथ राज्य भर में सड़क यात्रा करना चाहते हैं, लेकिन आप छोटी यात्रा के लिए दो वयस्कों को पीछे खींच सकते हैं या दो बच्चों को लंबी दूरी के लिए। एक बच्चे की बूस्टर सीट को पीछे से फिट करना आसान था, लेकिन यह वह कार नहीं है जिसे आप कार की सीट के अंदर और बाहर ले जाना चाहते हैं।
8.4-इंच uConnect कंसोल से सब कुछ ड्राइवर की ओर केंद्र स्टैक कोण पर केंद्रित होता है, जिससे चालक-केंद्रित कॉकपिट बनता है।
आगे की सीटें आरामदायक हैं और उतनी कठिन नहीं हैं कि आप कुछ अन्य स्पोर्ट्स कारों में पाएंगे। हेडरेस्ट बाकी सीट के स्वतंत्र को समायोजित नहीं करता है।
डैश के केंद्र में Uconnect infotainment केंद्र के लिए 8.4 इंच की टच स्क्रीन है। इसमें एक समर्पित इंटरनेट कनेक्शन शामिल है और यह पेंडोरा और आईहार्ट रेडियो जैसे ऐप का समर्थन करता है। टच स्क्रीन तेज और संवेदनशील है और आवाज नियंत्रण बहुत अच्छी तरह से काम करता है।
चकमा प्रदर्शन पृष्ठों को डायल करने के लिए डैश ट्रैक पर सुपर ट्रैक पाक बटन को स्पर्श करें जहां आप लॉन्च कंट्रोल का उपयोग कर सकते हैं, अपने जी बलों को देख सकते हैं और 0-60, 1/8 मील और 1/4 मील के लिए टाइमर को चेक कर सकते हैं ताकि आप इसे बचा सकें। परिणाम और साझा करें।
2016 डॉज चैलेंजर प्रदर्शन प्रभावशाली है, लेकिन मस्टैंग जीटी की तुलना में ड्राइव करना अधिक चुनौतीपूर्ण है।
हमारी अधिकांश समीक्षा के लिए जो एक मुद्दा नहीं था, लेकिन स्किप शिफ्ट फीचर जो कि पहली से चौथी तक शिफ्टिंग का पक्षधर है, लगभग 400 मील की सड़क यात्रा के अंत में निराशा के रूप में साबित हुआ, जिसके परिणामस्वरूप कुछ अभिशाप शब्द मिल गए, जैसे मैं चैलेंजर पाने के लिए थक गया। दूसरे में। हालाँकि हम इसका परीक्षण नहीं कर सकते, लेकिन एक $ 20 स्किप शिफ्ट एलिमिनेटर है जो पांच मिनट की स्थापना के साथ इस झुंझलाहट को हटाने का वादा करता है।
एक बड़े फ्रेम और भारी शरीर के बावजूद, 2016 डॉज चैलेंजर चल सकता है, विशेष रूप से 6.4L V8 SRT HEMI के साथ जो 6-स्पीड मैनुअल TREMEC ट्रांसमिशन से जुड़ता है।
प्रतियोगियों की तुलना में भारी शरीर के बावजूद, उन्हें टायर के धुएं और कार के व्यापक रियर को देखना आसान है।
स्टीयरिंग और स्टेबिलिटी कंट्रोल को बदलने के लिए स्पोर्ट्स मोड पर टॉगल करें और आप पाएंगे कि यह कार धुएं के एक बादल को पीछे छोड़ सकती है जैसे ही आप अपने गंतव्य के लिए आंसू बहाते हैं।
यहां तक कि स्पोर्ट मोड में भी कार पहली से चौथी बार में जाने की कोशिश करेगी, लेकिन ऐसा नहीं होता है। आपको अभी भी समय-समय पर कार को दूसरे गियर में खींचने की जरूरत है।
जब आप गति को संभाल सकते हैं और कोनों के माध्यम से गति कर सकते हैं, लेकिन यह मस्टैंग जीटी के रूप में फुर्तीला नहीं है। चकमा चैलेंजर के पीछे के छोर को बाहर की ओर स्लाइड करने की प्रवृत्ति होती है यदि आप कम गति से एक कोने से गैस पर मैश करते हैं।
2016 डॉज चैलेंजर उच्च गति पर नियंत्रित करना आसान है और, चार ब्रेम्बो ब्रेक के लिए धन्यवाद, आप जल्दी से और नियंत्रण में रोक सकते हैं।
अंततः 2016 डॉज चैलेंजर 392 एचईएमआई स्कैट पैक शकर ड्राइव करने के लिए मजेदार है, एक मांसपेशी कार के लिए अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था प्राप्त करता है और एक ड्राइवर केंद्रित शैली प्रदान करता है जिसे आपने कई प्रतियोगियों में नहीं पाया।
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